Три механіки стаєнь Sky Побудовані перед командою автобуса на початку 10-го етапу в Тарба дев’ять раундів своїх гонщиків і будувати на них як «охоронець». Навколо купою глядачів, все може трапитися.
Всередині, за тонованими вікнами автобуса, тим часом, проходить інструктаж. Дев’ять велосипедистів слухають. Головними словами є спортивні режисери Ніколас Портал та Сервія Кван.
Менеджер команди, сер Девід Брейлсфорд, це не робить, але британський любитель всіх видів зустрічей отримає свою думку до, під час внутрішнього аналізу спортивних директорів та, можливо, керівника групи Кріса Froomem.
Конференція довго, то, по крайней мере, на чверть, а іноді до півгодини.Правда, до час команди Ніколя Портал стверджував: «Сьогодні ми робимо це швидко, протягом п’яти хвилин.» Але якраз в ті хвилини знову 25.
«Так багато інформації, всього п’ять хвилин в натовпі ні,» відповів Леопольд Кеніг . “У нас був трек на екрані ще 10 хвилин”.
Недарма. Ця команда неба намагається завершити планування завдань для своїх вершників абсолютному досконалості.
“Американські Пошти” Армстронга стали відомі деталі роботи вітчизняної.Пізніше подібна стратегія була застосована команда HTC Highroad Спринт сцену з її тоді аси Марк Кавендіш і Грайпель
Колишній гонщик HTC Франтішек Rabon згадує, «сказала вона, має бути :. Rabon і Грабш буде йти поверх перших 180 кілометрів, а також організувати темп у 10 милях попереду мети не було витоку.А останні чотири кілометри потім були інші наші гонщики спринтерській поїзда з розбивкою на метр. «
Sky і більш стабільні зараз такі тактики перетворюються за допомогою ватметрів та інших сучасних технологій на всіх етапах.
» сьогодні, їзда на велосипеді дуже професійно і розкручує його так багато грошей, що аварія просто не може їздити, «говорить Rabon
König у нас тільки план А, план б ні
Але повернемося до шини Sky. Сценарна презентація – це фахівці команди, підготовлені на комп’ютері, велосипедисти проектуються на великому екрані.З U-профіль, вони завжди відзначені «слоти», що визначають функцію розподілу для індивідуального водія і маршрут, який приведе поле відповідальності.
Плани зрозумілі для громадськості секрету, Леопольд Кеніг нам показує, як такий екземпляр графіка звучав для четвертого етапу події, що призвели блоки.
У той час, спортивні директора чули в двох словах, це:
«Перші 100 кілометрів на першу секцію павя потягне кінчик König, Porte і Poels, і якщо цей розділ пелотон не поділяв залишається на вершині 170-го кілометра. До другого розпису пайє вони замінені Кеннухом і Рошем. Головний прохід кубів перед Фром залишає Станнард, Роу і Томас.І на фініші, щоб піклуватися про нього Томас. «
У стадії, досягаючи вищої точки в могутніх стінах, що було Мюр-де-Бретань, в кінці кінців, це було буквально метр розкладу. Тепер König впав на секції 3000 1 600 метрів перед воротами. “Така робота коштує багато сил. Тоді я просто повісив його ноги і досі došlapal. «
У той час, він заповнює в верхню, а також Річі Порта. “У той день Річі не відчував себе досить сильним. Але Мур де Хуі був протилежним нам, тому він допоміг. Ось як ми це робимо. У нас є план А, немає плану Б. Але ми повинні гнучко подій в гонці, щоб змінити «.
Якщо вам потрібно імпровізувати, так званий капітан вирішує на дорозі, обраний з числа вершників.Команда була призначена Лука Роу. «Але це все ще досить молоді, тому для нього іноді вирішує Ніко ~ d Рош, який має досвід і більшість з нас, ймовірно, стратега,» говорить Кеніг. “Звичайно, про це говорять спортивні директори. Лука каже, що щось, але остаточне рішення, щоб зробити більше директорів і Ніко «
. У машині якраз перед пелотону </h3 >
Брайльфорд не входить до цих дебатів під час дебатів. І лідер Фрум просто закликає гонщика.Крім Однак, на минулому тижні, коли нервові закінчення сцени, людина в жовтий міг почути: «Лео, ти потрібен нам тут, скоро» І хоча б König в той день працював, в задній частині пакета підібраний і ткати серед сотень велосипедистів, щоб він міг бути рукою його в руку.
«Через десять днів у мене є našlapal тур на передньому краї кілометрів більше, ніж життя», сміється чеський велосипедист.
Тоді я можу висловити своє здивування: «Іноді попереду по вузькій дорозі забиті п’яти сильних команд з їх поїздами і ті, хто пішов, навіть прискорився.Ми спостерігали хлопці за ним і сказав :. Чому ми робимо це добре в наступний вигин дев’ять чоловік з команди за ним підходять, змішати його, і ми утворюючи цілий поїзд над «
Планування Небо – це найякісніші медіа. Стабільні боси люблять говорити про нього. “Іноді вони так сильно підкреслюють мій смак”, – каже Рабон. «Але вони дуже інноваційний, безумовно.»
Але інші топ-команди роблять все можливе, щоб звести до мінімуму ризик і збільшення їх шанси. «Наші спортивні директори пройшли всі етапи заздалегідь, ми абсолютно зіставляються місцевості,» говорить Роман Kreuziger, то Тінькофф-Saxo помічник Альберто Контадор.
Крім того, близько 20 хвилин до того, як пелотон їде наступного гоночного автомобіля команди Team Тінькофф-Saxo гонщиків і повідомляє останню інформацію: Увага тут чекає вас Crosswind.Ось нова дорога, і в дорозі багато людей. «Крім того, у нас є докладна розбивка завдань, в якому порядку ми будемо тягнути Альберто (Контадора),” запевняє Kreuziger і згадує свої перші роки на Туре: «Оскільки ПЛАНУВАННЯ дуже удосконалив»
пелотон на маршруті в цьому році тур
чисто інтуїтивних атаки, хоча час від часу також показав Контадора, є вмираючі видів.
проте, навіть ті, які до сих пір бачили. І точні програми команд все ще мають свої “людські” недоліки. Крім того, плани деяких людей вражають плани інших людей.
Але це не була справа у вівторок. Перший Піренейський Tour закінчують роботу тільки програма Sky.
І він був встановлений в режим переконливу перемогу.
